ガソリン車用LPGコンバージョンシステム | 費用＆互換性

燃料費が車両の運用予算に影響を与え続ける中、多くの車両所有者やフリート運営者は従来のガソリンに代わる実用的な代替手段を探しています。自動車用LPGコンバージョンシステムは、元のガソリンシステムを使用可能な状態に保ちながら、ガソリン車をLPGで走行させる方法を提供できます。

ただし、すべての車両が同じコンバージョンキットに適しているわけではありません。エンジン形式、気筒数、噴射システム、ECUの互換性、設置品質、地域のLPG基準などが重要です。

コンバージョン機器を大量に購入する企業にとって、適切なLPGコンバージョンキットメーカーを選ぶことも同様に重要です。信頼できるサプライヤーは、安定した製品、技術サポート、および異なるエンジン用途に対する異なるソリューションを提供する必要があります。

LPGコンバージョンシステムとは何ですか？

LPGコンバージョンシステムは、ガソリン車が代替燃料として液化石油ガス（LPG）を使用できるようにする一連の部品です。

典型的なLPGコンバージョンシステムには、電子制御ユニット（ECU）、LPGレギュレータ、インジェクターレール、センサー、切替スイッチ、ワイヤーハーネス、フィルター、充填バルブ、マルチバルブ、および関連する配管と付属品が含まれる場合があります。

ガスECUはOBD-IIまたはCANラインを介して元の車両のエンジンシステムと通信し、ガソリン噴射信号を監視し、車両のエンジン管理システムが行う調整を模倣し、ガソリンに相当する正確なLPG投与量をリアルタイムで計算します。その結果、ガスモードに切り替えた後、エンジンはLPGで完全に走行できます。

NGV-SCは、多点点火噴射（MPI）エンジンとガソリン直噴（GDI）エンジンの両方に対応するガスシステムを提供しています。

ガソリンエンジン用LPGリトロフィットシステムはどのように動作するのですか？

LPGリトロフィットシステムは、ガソリンエンジンを液化石油ガス（LPG）で走行するように変換し、元のガソリン燃料システムを保持します。車両は運転中に手動または自動でガソリンとLPGモードを切り替えることができます。

LPGは車両に搭載された専用のガスタンクに貯蔵されます。エンジンが始動すると、システムは通常、冷間始動のためにガソリンを使用します。エンジンが事前設定された動作温度に達すると、システムは自動的にLPG供給に切り替わります。

LPGはタンクから流出し、レデューサーを通過します。この部品はLPGの高圧を低下させ、エンジンクーラントの熱を利用してLPGを気体燃料に変換します。気化したガスは次にエンジンの吸気システムに均一に供給されます。

専門的なLPG ECUは、エンジン回転数、スロットル位置、酸素センサー信号を同期的に監視し、リアルタイムで燃料供給を精密に調整して、すべての作動条件下で安定した燃焼のための最適な空燃比を維持します。

LPGが使い切られると、システムはストールや動力中断なしにシームレスかつ自動的にガソリンモードに切り替わります。

純粋なガソリン運転と比較して、このLPGリトロフィットシステムは燃料費を削減し、カーボンデポジットを減らし、排気エミッションを低下させます。また、構造が単純で安全性が高く、動作が信頼できるため、民間および商用車の改装に最適です。

次に、LPGインジェクターがガスをエンジンに供給します。同時に、ECUはセンサーからの情報を受け取り、サポートされている場合にはOBDシステムを介して元の車両ECUからの情報を受け取ります。

LPGコンバージョンシステムの費用はどれくらいですか？

LPGコンバージョンシステムの費用は、車両の種類、システムの世代、部品の品質、および地域の設置サービス料金によって異なります。

ほとんどのガソリン搭載乗用車および軽商用車では、全体のコンバージョン費用は手頃であり、明らかな長期的な経済的利益をもたらします。

主な費用は以下の通りです：

1. LPGコンバージョンシステムキット、

2. 認証済みLPGタンク、

3. 専門的な労働設置

4. 設置後のキャリブレーション

5. 安全検査

高品質の標準化されたコンバージョンキットと正式な設置は、長期的な運用の安全性と安定性を保証し、劣悪な付属品や非専門的な改装によって引き起こされる追加の維持費を効果的に回避します。LPGコンバージョンには一度限りの前払い投資が必要ですが、日常の燃料費を大幅に削減し、費用回収サイクルを短縮し、自家用車や商用車に長期的な経済的利益をもたらします。

LPGコンバージョンは車両の性能に影響しますか？

専門的で適切にキャリブレーションされたLPGコンバージョンは、車両の全体的な性能への負の影響が最小限であり、長期的にはエンジンの作動条件を最適化さえできます。多くの車両所有者は、改装後の動力損失、加速不良、またはエンジンの不安定性を心配していますが、真正の標準キットと専門的な設置ではこれらの問題はめったに発生しません。

最新のインテリジェントLPGコンバージョンシステムは、精密なECUクローズドループ制御とOBD適応キャリブレーション機能を備えています。

例えば、NGV-SCのYZ24 ECUは3気筒および4気筒用に設計されており、YZ48シリーズECUは3気筒、4気筒、6気筒、8気筒の多点点火噴射（MPI）エンジン用です。

さらに、インジェクターレール、レギュレータ、バルブ、センサー、配管などの適格な部品は、エンジンの安定性と耐久性に影響します。

適格でない低コストキットと非標準的な設置・デバッグが車両性能の低下の主な原因であることに注意する価値があります。定期的な正式なコンバージョンと専門的な定期メンテナンスにより、LPG燃料の経済的および環境的な利点を享受しながら、車両の安定した動力、信頼できる運用、優れた総合性能を完全に保証できます。

LPGコンバージョンシステムの互換性：何を確認すべきですか？

LPGコンバージョンの互換性は、安全で安定した長期的に有効な改装の核心的な前提です。すべてのガソリンエンジンと車両状態がLPGリトロフィットに適しているわけではありません。

自動車用LPGコンバージョンシステムを購入する前に、以下の点を確認してください。

1. エンジン形式

最初のステップは、エンジンの燃料噴射技術を特定することです。

ほとんどの自然吸気多点点火噴射ガソリンエンジンは、標準的なLPGコンバージョンキットとの互換性が非常に高いです。

ターボ過給エンジン、直噴エンジン、高圧縮比エンジンの場合、耐高圧性と精密な適応キャリブレーションを備えた特別なアップグレードされたLPGシステムが必要です。

多点点火噴射エンジンとガソリン直噴エンジンは、異なるコンバージョンソリューションを必要とします。NGV-SCは、MPIとGDIの両方の用途に対するソリューションを提供しています。

2.ECUの整合性 

OBD互換性

LPG ECUは、元の車両のOBDプロトコル、酸素センサー信号、および燃料噴射ロジックと完全に互換性がある必要があります。

気筒

異なる気筒数、インジェクターレールなどに対応するLPG ECUの整合性が必要です。YZ24 LPGシステムは3気筒および4気筒エンジン用であり、YZ48システムは3、4、6、8気筒エンジン用です。

3. 車体スペース

LPGタンクはトランクまたはスペアタイヤの位置に固定設置スペースを必要とします。

ユーザーは、車両の内部レイアウトが設置基準を満たしているかどうかを確認し、熱源や機械部品から十分な安全距離を確保する必要があります。

4. 付属品の互換性を検査

レデューサー、インジェクター、ワイヤーハーネスなどの主要部品は、エンジンの排気量と動力範囲に一致する必要があります。適切な部品の整合性により、高負荷下でのガス供給不足、ガス漏れ、システム過熱の問題を防ぐことができます。

5. 地域の規制